Šta je kardansko vratilo?
Kardanska osovina je važan dio automobilskog prijenosnog sustava. Njegova uloga je da radi sa menjačem i pogonskom osovinom za prenos snage motora na točkove automobila, tako da vozilo generiše pokretačku snagu. Za kardansku osovinu koja u prednjem pogonu automobila na zadnjim točkovima prenosi rotaciju prijenosa na glavni usporivač.
Pogonska osovina može biti više komada, kao što je dvodelna pogonska osovina, trodelna pogonska osovina, a spojevi se mogu spojiti univerzalnim zglobom.
Zašto kardansko vratilo treba dinamičku ravnotežu?
Kardansko vratilo je osovina koja može prenositi snagu u univerzalnoj spojnoj jedinici. To je rotirajuće tijelo velike brzine sa nekoliko oslonaca, tako da je njegova dinamička ravnoteža bila veoma važna. Obično, pogonska osovina mora izvršiti dinamičko mjerenje ravnoteže prije napuštanja tvornice.
Problemi uravnoteženja
Kada je automobil pod velikim opterećenjem, posebno u neravnoj vožnji sa povremenim zvucima kucanja, pažnja se mora posvetiti provjeri je li vratilo za balans srednje i stražnje osovine izvan položaja i ometa prijenosno vratilo. Ako se u vožnji, buka povećava sa povećanjem brzine vozila, a prati je podrhtavanje, to je obično uzrokovano gubitkom ravnoteže kardanskog vratila. Ova vibracija je najvidljivija u kabini vozača. Iznos debalansa pogonske osovine treba da bude manji od 100 g · cm.
Ozbiljan kvar dinamičke ravnoteže pogonske osovine može dovesti do oštećenja odgovarajućih komponenti. Najčešći su pukotina u kućištu kvačila i oštećenje zamora gumenog ležaja.
Rešenje:
Napunite prednje točkove čvrsto sa otiračem, a takođe podignite srednju i zadnju pogonsku osovinu na jednoj strani automobila; Pokrenite motor i objesite ga u visoki stupanj prijenosa, a zatim promatrajte situaciju podvozja pogonskog vratila. Ako se shimmy očigledno povećava kada se smanji broj obrtaja, pokazuje da je pogonska osovina savijena ili da je prirubnica iskrivljena.
Savijanje pogonskog vratila je savijanje cijevi osovine, a većina njih je uzrokovana preopterećenjem automobila. Zbog preopterećenja i prekomjernog vješanja za ugljen, postoji mnogo kvarova na savijanju i lomu pogonskog vratila u kamionu za prijenos ugljena.
Kao što su neki kamioni sa prikolicom koja prevozi više od 60 tona uglja, pogonska osovina je ozbiljno oštećena zbog preopterećenja i prevelikog vješanja. Iako su ojačali srednju oslonac i čvrstoću vilice prirubnice, i dalje dolazi do kvara loma.
Prvo, zamijenite komponente pogonske osovine, Drugo, ispravljanje, Treće, mjerenje balansa treba obaviti nakon ispravljanja. Iznos debalansa treba da zadovolji standardne zahteve.
Tehničko stanje vilice kardanskog zgloba i vješalica pogonske osovine treba također detaljno ispitati. Ako instalacija nije ispunila zahtjeve, i uzrokuje oštećenje poprečnog vratila i valjka, i konačno rezultira u labavosti i vibracijama pogonskog vratila, kardansko vratilo će također biti van ravnoteže.
Nakon dinamičkog mjerenja ravnoteže pogonskog vratila, obradite konveksne lemne spojeve u balansirajućoj težini, a zatim ih zavarite na pogonsku osovinu sa procesom zavarivanja.
Napokon
JP Balancer ima potpuno balansirajuće rješenje za kardansko vratilo, uključujući i stroj za balansiranje tvrdog ležaja i mekog ležaja, koji može biti pogodan za jednodijelnu, dvodjelnu i trodijelnu pogonsku osovinu. Bilo da ste proizvođač ili serviser pogonske osovine, ovdje možete pronaći odgovarajući stroj za balansiranje pogonske osovine za vašu upotrebu.