Иако је разумно користити машину за балансирање велике брзине или ниске брзине за директно балансирање различитих ротора у нормалном стању, може се захтевати равнотежа поља када се ротор комбинује у композитне серије роторја због утицаја отказа на стварној стројној или балансној машини. Неуравнотежено стање ротора се мења под условом током целокупног рада машине. Такође је могуће уравнотежити дио током рада. Из економских и техничких аспеката, под којим околностима постоји потреба за разматрањем преносивог балансера. Прво, нема потребе за повећањем инвестиција за куповину машине за балансирање. Друго, балансна машина се не може ставити на радни део како би исправила локацију или достигла захтјеве трајања. Треће, уклањање делова роторске машине и транспорт на одговарајућу локацију за балансирање опреме је неекономичан.
У принципу, када је пречник ротока 7 до 10 пута већи од његове дужине, обично се третира као једноделни ротор. У овом случају, како би се центар масе роторја вратио из осе у аксијални положај, потребно је само поставити корекциону масу која је једнака обртном моменту на било којој позицији супротно од пречника средишта масе. За пречнике мање од 7 до 10 пута ротор, обично, као двоструки равни ротора. Ако постоје два једнака масена конфигурација на оба краја оси и оса симетричног положаја, онда ротор не постоји одступање центра гравитације од проблема са осовином. Међутим, када се појави, центрифугална сила која произлази из две масе представља пар ефекта, а осовина инерције се не поклапа са ротирајућом вратилом, што узрокује да се лежај насилно вибрира. Осовина инерције је нагнута осовином ротације и две масе нису симетричне. То ће резултирати у центру масовног одступања од осе, што је уобичајена неравнотежа у најактивнијим двоструким роторима.
Да би се утврдила величина и положај кориговане масе ротора који треба калибрирати, расподела масе ротора се привремено мења методом постављања квалитета теста, а амплитуда вибрације и промене фазе узроковане мерењем се мере . Ефекат ефекта одређује величину и постављање исправног квалитета корекције.
У било којој тачки лежаја, центрифугална сила која ствара неравнотежа ротора се периодично доживљава на истој фреквенцији као брзина. Стога, у спектру сигнала вибрација, видимо повећање вибрација неравнотеже у перформансама фреквенције вибрација на вибрацијском сигналу. Генерално, на кућиште лежаја ротора постављен је сензор вибрације како би се измерила вибрација која је изазвана неуравнотежењем. Сигнал вибрација на фреквенцији је пропорционалан сили коју ствара неуравнотежена маса. Ради мерења фазе и фреквенције потребан је сензор брзине. Инструмент користи ласерски фотоелектрични сензор брзине како би одразио позицију као референтну тачку фазе вибрацијског сигнала ради одређивања небалансираног угла ротора. Укратко, амплитуда неуравнотежене вибрације и фазе се може користити за одређивање корекционог обртног момента равнотеже и корекције корекције у односу на центар гравитације на тест центру. Након одабира радијуса корекције, положај и корекција масе могу се израчунати из коригованог тренутка и угла.
Највећа предност преносног баланса на лицу места је то што је могуће балансирати многе врсте сложених ротора током рада на лицу места, што ће ефикасно смањити озбиљан утицај неуравнотежености на механичку опрему након превазилажења грешке у билансу. Тако преносни балансер има за циљ избегавање појаве већих машина, личних несрећа и повећања животног века машине. Међутим, инжењерске и техничке особе које желе да учествују и посјећују на лицу места, морају стриктно извршавати прописе о баланцирању на лицу мјеста у складу са релевантним међународним стандардима (ИСО).
